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奋进二十年:密织“交通网”,绘就“幸福梦”

2020-06-23 08:30:00点击量:187

      
       2000年6月28日
广东省交通集团有限公司在南粤大地应运而生

       壮阔二十年敢为人先,改革创新不负时代,不辱使命。奋进二十载逢山开路,织线成网遇水架桥,互连互通

       回看来路,忆昔抚今广东交通集团携手南方杂志社以生动的笔触推出系列报道——第一篇:密织“交通网”,绘就“幸福梦”

       2020年,广东高速公路里程或将破万!对于高速公路通车里程连续6年稳居全国第一的广东来说,广东省交通集团有限公司(以下简称“广东交通集团”)功不可没。

       从2000年6月28日正式成立以来,广东交通集团始终以改革开放交通“排头兵”为目标,经过不断开拓奋进,逐渐成长为投资建设、运营管理的高速公路总里程超过7100公里的省属国有企业。

       20年来,初心不忘,担当作为勤勉奋进,凯歌前行;20年来,筚路蓝缕,敢为人先,甘于奉献,成就卓越;20年来,春华秋实,广东交通集团始终以改革开放“开路先锋”的气概驰骋在南粤大地建设的各个时期,书写着交通发展开路先锋的不朽传奇,助力广东成为现代经济发展的排头兵。

       当好广东经济社会发展“先行者”

       在今天的广东省地图上,一条条纵横交错的高速公路延伸,仿佛一条条流动的血管,支撑着这个改革开放先行地、全国第一经济大省的腾飞。很难想象的是,改革开放之初,在水系发达、渡口众多、港汊交错的广东,交通滞后曾是经济发展的严重掣肘。

       “想要富,先修路”,这是全省上下的共识,建好快速连接各地的高速公路,更是交通建设的重中之重。然而,如何修建高速公路、建设什么样的高速公路,考验着广东交通人的决心和智慧。

       敢为人先,向改革要动力,是广东改革开放以来攻坚克难的法宝。2000年,为了促进交通发展,广东省委、省政府决定对全省交通行业管理体制进行改革,实行政企分开、政资分离。原省交通厅直属管理的86家企业和实行企业化管理的事业单位与交通厅脱钩,和省铁路集团公司以及省人大常委会办公厅脱钩的企业合并,组建广东省交通集团有限公司。

       广东交通集团的组建,是改革开放广东交通行业深化“政企分开”的生动实践和成功范例。在改革开放的强劲东风下,广东交通集团逢山开路、遇水架桥,在全省密织高速公路网路,为经济发展发挥“先行者”作用。

       20年来,广东交通集团及所属企业创造了多个交通行业“第一”,用敢为人先、敢闯敢试的实践,在南粤大地描绘出一幅幅交通蓝图。

       国内第一条中外合作(现为粤港合作)高速公路广深高速,解决了外汇兑换、车道设置、利益分配、抵押权益等争议。2003年通车的开阳高速,是第一个进入广东省建设工程交易中心进行招标的公路项目。虎门大桥、佛开高速、京珠北高速等项目建设中,技术、管理均处于国际国内领先水平。广佛肇高速公路、惠清高速公路绿色低碳工程建设获交通运输部肯定……广东交通集团用一系列实实在在的成绩,为广东改革发展提供了强大支撑。

       首单重组探索国企改革新路

       成绩的取得,要靠敢为人先的精神,也要靠不断的改革创新。正是敢于探索改革新路,广东交通集团获得了源源不断的内生动力。

       2017年10月,经省委、省政府批准,新一轮省属国企重组的“首单”正式落地:省属高速公路板块企业实现“三合一”,即以广东交通集团为主体,整合广东联合电子服务股份有限公司和广东省南粤交通投资建设有限公司。

       广东交通集团的重组,吹响了新一轮省属企业改革的“冲锋号”,极大提升其他板块重组整合的“加速度”,从而带动整个省属企业的大调整、大变革、大发展。

       重组后的广东交通集团踏上新的征程,按照企业改革发展的总体目标和需求,通过经营管理、制度建设、党建工作等方面的融合,在服务网络化、产业链协同、经济规模、社会品牌、市场竞争及转型空间等六大方面实现更大的效益,推动企业高质量发展。

       据统计,目前,广东交通集团运营的高速公路里程有7000多公里,管理的总资产超过6000亿元,资产规模和运营高速公路里程在全国省属交通企业排名第一。经过两年多时间的融合,重组后的广东交通集团已开展多项业务协同,发挥了“1+1>2”的效应。

       国企党建的创新,成为推动广东交通集团改革发展的“红色引擎”。在日常建设上,集团推进加强和改进党的建设、党支部规范化建设,确保党建工作抓在日常、严在经常。在实际工作中,集团着力解决党建工作与生产经营之间“两张皮”的问题,将重点工程建设项目作为集团党建工作的主战场,使党的主张、党的作风、党组织的力量在工程建设中处处有彰显,形成凝聚人心、服务发展的强大引擎。

       “作为我省交通基础设施建设的主力军和排头兵,集团时刻保持着爬坡过坎的压力感、奋勇向前的使命感、干事创业的责任感,高标准、高质量推进工程项目建设,全力当好建设‘交通强省’的领跑者。”广东交通集团党委书记、董事长邓小华说。

       以交通延伸美好生活的追求

       地区发展,交通先行。20年来,无论是推进全面建成小康社会,还是落实粤港澳大湾区、“一核一带一区”等重大战略,广东交通集团始终坚持以人民为中心,坚持为各项事业服务。逢山开路、遇水架桥,20年来,在构建广东交通网络的过程中,广东交通人带着对历史负责、对人民负责的态度,数以万计的建设者以“5+2”“白加黑”的斗志和干劲,投身高速公路建设。

       项项数据是这种责任感的最好注脚。近几年,广东省高速公路建设连续创造多个纪录:2015年,广东高速通车里程在全国首个突破7000公里;同年广东实现“县县通高速”;2019年,广东全省高速公路通车里程达9495公里,连续6年居全国第一。

       每一公里道路背后,凝聚的是交通人的汗水。而每一段路的打通,带来的是多地交通便捷、经济发展,让更多群众以交通延伸美好生活的追求。

       为进一步提高群众出行品质,让老百姓从“走得了”到走得便捷舒适,近年来,全省交通运输系统全力推行“厕所革命”和“垃圾分类”等工作。打造了一批主题示范服务区,促进高速公路服务区管理和品质双提升。2019年,全国推进深化收费公路制度改革,取消高速公路省界收费站工作,广东ETC发行超过1950万套,居全国第一,广东18个省界收费站全部取消,车辆上高速公路可“一脚油门”开往全国各地,出行的便捷性进一步提升。

       在粤港澳大湾区建设中,交通基础设施是“血脉”。广东计划到2022年底,形成大湾区“12312”交通圈,大湾区内实现以香港—深圳、广州—佛山、澳门—珠海为核心的1小时交通圈,大湾区至粤东西北各市陆路2小时通达,至周边省会城市陆路3小时通达,与全球主要城市12小时通达,基本达到世界一流湾区发展水平。

       广东交通集团加强助力大湾区建设,目前有大湾区在建项目6个,建设里程约500公里,总投资超1000亿元,正加快建设深中通道,大力推进黄茅海跨海通道、莲花山跨江通道前期工作。在粤港澳大湾区时代,广东交通集团将继续发挥主力军作用,为粤港澳三地互联互通打通“任督二脉”,撑起湾区发展的脊梁。

       时代在变、技术在变、要求在变,交通运输格局的演变已成大势所趋。广东交通集团将勇立湾区潮头再出发,锚定“大湾区基础设施龙头企业”,以过江通道建设、粤东西北高速公路建设为重点,以“规模化、智能化、集约化、专业化”的产业发展模式,加快转型升级,为粤港澳大湾区发展,为广东“一核一带一区”建设,为交通强国建设作出更大贡献。

       记者/刘龙飞 通讯员/粤交集宣

       来源:《南方》杂志

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